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四輪定位
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四輪定位

定義經(jīng)專(zhuān)用檢測儀器檢測判斷出四輪各種角度與原設計和出廠(chǎng)時(shí)調整值的差值,再用專(zhuān)用零件或工具進(jìn)行調整校正,使之與原設計和出廠(chǎng)調整值相同或在公差范圍內的全過(guò)程。

功能設計出汽車(chē)四輪各種角度,是為了保證汽車(chē)行駛的平穩性、安全性、和經(jīng)濟性。不會(huì )造成汽車(chē)跑偏、發(fā)飄、側滑、轉向不穩、輪胎磨損及懸掛系統零件磨損加劇。

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主銷(xiāo)后傾角

主銷(xiāo)后傾角

主銷(xiāo)后傾角

定義:上球頭向前或向后的傾斜度,或者支柱頂端與下球頭所夾的角度。

功能:影響汽車(chē)行駛的穩定性和自動(dòng)回正能力。

0主銷(xiāo)后傾角:從汽車(chē)的一側觀(guān)察,上球頭或支柱頂端與下球頭在一個(gè)平面。

負主銷(xiāo)后傾角:從汽車(chē)的一側觀(guān)察,上球頭或支柱頂端朝下球頭方向向前。

癥狀:1、旋轉一周后,自動(dòng)回正能力缺乏。2、汽車(chē)在高速行駛時(shí)需小心注意。

后果:使汽車(chē)跑偏。

舉例:左側前輪正主銷(xiāo)后傾角設為0.5°,右側前輪為1—0.5°,這種車(chē)將會(huì )向左偏。


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車(chē)輪外傾角

車(chē)輪外傾角

車(chē)輪外傾角

定義:車(chē)輪的上沿向內或向外傾斜的角度。

功能:調整車(chē)輛在負載時(shí),使受力點(diǎn)作用于輪胎中心消除跑偏,減少輪胎磨損。

0車(chē)輪外傾角:車(chē)輪處于垂直于水平面的位置。

正車(chē)輪外傾角:車(chē)輪上沿向外傾斜,或偏離引擎。

過(guò)大的正車(chē)輪外傾角會(huì )引起:1、磨損輪胎外側。2、額外增加懸掛部件磨損。3、造成跑偏。

負車(chē)輪外傾角:當車(chē)輪上沿向內傾斜,或朝向引擎。

過(guò)大的負車(chē)輪外傾角會(huì )引起:1、磨損輪胎內側。2、額外增加懸掛部件磨損。3、造成跑偏。不相等的車(chē)輪外傾角:造成跑偏。

舉例:左側前輪正車(chē)輪外傾角設為1°,右側前輪設為0.5°,這種車(chē)將會(huì )向左偏。


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前束角

前束角定義:從車(chē)的正上方看,車(chē)輪的前端和車(chē)輛縱線(xiàn)的夾角。

功能:減少輪胎磨損和滾動(dòng)摩擦。

正前束:車(chē)輪前端向內傾(內八字)。

負前束:車(chē)輪前端向外傾(外八字)。

使用情況:

1、在比較滑的場(chǎng)地可以使用少量的前輪正前束,前輪使用正前束可以幫助你的車(chē)在加速時(shí)保持穩定。但這樣做也會(huì )減少車(chē)子在進(jìn)入彎角時(shí)的轉向反應,同時(shí)增加加速出彎時(shí)的轉向反應。

2、如果需要在進(jìn)入彎角時(shí)獲得更多的轉向,可以使用負前束。但這樣做會(huì )使車(chē)子在加速時(shí)、或者通過(guò)起伏路面時(shí),變得不穩定,偏離直線(xiàn)。

3、在平路行車(chē)時(shí),推薦使用0度到1度的負前束。

4、越大角度正前束或負前束,越會(huì )減低車(chē)輛在直線(xiàn)行駛的速度。

5、不應使用過(guò)大的正前束或者負前束。

6、正前束或負前束可以配合Ackerman使用??梢允褂靡欢康呢撉笆浜陷^小的Ackerman效應,增加轉向前段(開(kāi)始入彎)反應并減少轉向后段(在彎中)的反應;使用一定量的正前束,并配合較大的Ackerman效應,減少轉向前段反應并增加轉向后段的反應。

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定義:一邊車(chē)輪比另一邊車(chē)輪后退。

引起原因:

1、廠(chǎng)家原因(廠(chǎng)家生產(chǎn)問(wèn)題)。

2、碰撞。

正常情況下靠近0.5"的退縮角是沒(méi)有任何問(wèn)題的

定義:汽車(chē)轉向時(shí),前輪所轉的角度。

功能:

1、阻礙輪胎側滑。

2、減少輪胎磨損。

3、減少汽車(chē)轉向時(shí)的響聲。

定義:車(chē)子行進(jìn)的方向是所謂的推進(jìn)線(xiàn),執行后輪個(gè)別前束測量的時(shí)候,必須以車(chē)子的中線(xiàn)為參考,計算出一個(gè)后輪個(gè)別前束的平均值,并畫(huà)出一條與后輪輪軸中央垂直的線(xiàn),推進(jìn)線(xiàn)就出來(lái)了,推進(jìn)線(xiàn)與幾何中線(xiàn)之間的夾角就是推進(jìn)角。

推進(jìn)角的修正方式:(1)原車(chē)調整器;(2)在輪軸與輪轂之間加裝楔形墊片;(3)凸輪或其它加裝調整器;

退縮角

轉向角

推進(jìn)角

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內傾角

定義:由車(chē)輛前方觀(guān)察,轉向軸線(xiàn)與車(chē)輛垂直線(xiàn)的夾角(如圖七所示)大多數車(chē)輛來(lái)說(shuō)是不可調整的角度。

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包容角

定義:主銷(xiāo)內傾角與車(chē)輪外傾角之和稱(chēng)為包容角。

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摩擦半徑

定義:在地面上觀(guān)察,主銷(xiāo)內傾角的延長(cháng)線(xiàn)與地面的交點(diǎn)與輪胎中心線(xiàn)延長(cháng)與地面的交點(diǎn)的距離稱(chēng)為摩擦半徑。主銷(xiāo)內傾角的延長(cháng)線(xiàn)與地面的交點(diǎn)在輪胎中心線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)與地面的交點(diǎn)內側,稱(chēng)為正摩擦半徑:反之稱(chēng)為負摩擦半徑。

功能:增加操縱穩定性、轉向后自動(dòng)回正能力。